汽輪機轉子和發(fā)電機轉子是發(fā)電設備的關鍵部件，可以說是發(fā)電設備的機械心臟?，F(xiàn)代大型汽輪發(fā)電設備的單機容量越來越大，國外單機容量早已達到1200MW，而目前，我國大型發(fā)電設備制造廠家正在準備制造單機容量為1000MW等級的發(fā)電設備。轉子質量從十幾噸、幾十噸到山百噸。

維護人員在給設備進行現(xiàn)場動平衡操作的時候對設備的安裝是有要求的，一定要注意一下事項才可以更好的維護設備做好動平衡工作。

傳感器安裝對不平衡振動影響很大。傳感器安裝牢固以后不平衡振動降低了一半多，一端由75μm降到23μm，另一端由110μm降到54μm。所以在現(xiàn)場動平衡傳感器的固定必須牢固，決不能忽視這項工作。

動平衡達到了電機運行的標準，但是存在聯(lián)軸器端辭職振動幅值周期變化的問題。振動幅值由13μm變到30μm，變換周期大約5min。查找原因發(fā)現(xiàn)基礎平臺的平臺振動大測點附近的垂直振動比較大，這說明基礎平臺在此處的軸承剛度不足，造成電機支承面的支承剛度不均勻，電機產(chǎn)生振動幅值的周期性變化。改變電機的放置位置后，電機聯(lián)軸器端垂直振動幅值周期變化沒有了。

目前在我國生產(chǎn)的大型電動機轉子一般只在低速平衡機上進行低速平衡，一般不做高速動平衡試驗。 這對具有穩(wěn)態(tài)轉子的電機來說是沒有問題的，但對于非穩(wěn)態(tài)轉子不平衡的電機，雖然進行了低速平衡，但是一般到現(xiàn)場運行就會出現(xiàn)不平衡振動問題。半段電機轉子是不是穩(wěn)態(tài)轉子，首先在電機設計時就要考慮轉子的動態(tài)特征，計算轉子的臨界轉速，如果電機工作在70%臨界轉速以下，一般就是穩(wěn)態(tài)轉子，如果轉子細長、工作轉速高，額定轉速為3000r/min的兩極電機一般是具有繞性特征的轉子不平衡。

在動平衡機上，萬向軸起著驅動電機與轉子鏈接的作用，它的不平衡直接影響轉子的動平衡精度。特別是在高速*動平衡時尤為重要。

這是為研究電機性能而制作的模擬裝置。用一個電機通過聯(lián)軸器驅動旋轉1100r/min，由于旋轉起來振動大，無法進行科研試驗，需要進行現(xiàn)場動平衡解決振動問題。到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)試驗裝置的轉子軸頸已經(jīng)研磨了，軸頸和軸承經(jīng)過現(xiàn)場修理以后進行動平衡。

兩外伸端動平衡，不平衡軸向位置已知在兩外伸輸送輪上。這和跨內(nèi)不平衡不一樣，跨內(nèi)靜不平衡與歐不平衡比較，靜不平衡更重要。

軋鋼設備上的一個傳輸鋼筋的輸送裝置。一個電機帶動兩個輸送輪高速旋轉，軋制的鋼筋在兩個輸送輪上沿著剪頭方向向前輸送。輸送裝置運行一段時間后，輸送輪會產(chǎn)生磨損，需要焊接整形加工修理。修理后需要進動平衡，消除大的不平衡振動，使鋼筋輸送平穩(wěn)。

ZL-2200減速飛機輪轉子是軋鋼設備的一個關鍵部件，飛輪軸由一個質量3000kg直徑1220mm的飛輪、3個滾動軸承和主軸組成，安裝在大型齒輪箱上。工作轉速700r/min。平衡要求G6.3，旋轉件質量為3200kg