動平衡振動數(shù)據(jù)測量的穩(wěn)定性是保證動平衡配重計算準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。它包括轉(zhuǎn)子升速（或降速）過程中振動變化是否正常，轉(zhuǎn)子在穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時振動是否發(fā)生變化，轉(zhuǎn)子兩次運(yùn)轉(zhuǎn)（平衡配重不變）振動是否一樣（不平衡振動重復(fù)性），同一次開車轉(zhuǎn)子升速振動與降速振動情況是否一樣。

    轉(zhuǎn)子升速（或降速）過程中振動不正常變化，主要是指由于轉(zhuǎn)子上裝配的零部件未甩到位或甩出造成的。其振動表現(xiàn)一種是振動發(fā)生突變，如之前提到的某電廠200MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子第29級輪的一個葉片甩出。另一種是在振動上未發(fā)現(xiàn)明顯變化，如之前提到的200MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子葉片柳釘甩出的情況。這種情況往往被人們所忽視。

    為什么會有這種情況呢？主要是由于轉(zhuǎn)子上的甩出零部件的質(zhì)量大小和所處的半徑、軸向位置與轉(zhuǎn)子不平衡之間的夾角所決定。零部件從轉(zhuǎn)子上甩出會發(fā)生不平衡振動變化，零部件不甩出只要產(chǎn)生徑向位移不平衡振動就會發(fā)生變化，只不過是其大多是情況不平衡振動變化不明顯。而零部件甩出的多數(shù)情況，不平整振動變化明顯，振動突變現(xiàn)象多。轉(zhuǎn)子升速（或降速）過程中，振動不正常變化一般發(fā)生在*次高速運(yùn)轉(zhuǎn)和超速試驗中。所以在*次高速和超速運(yùn)轉(zhuǎn)后，降速慢轉(zhuǎn)一段時間，然后再升速運(yùn)轉(zhuǎn)一次，檢查振動變化的情況是非常必要的。

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