在汽輪機大修過程中，應(yīng)在低速動平衡臺上對所有汽輪機轉(zhuǎn)子做檢驗性動平衡。機組大修前的運行過程中，若出現(xiàn)過振動異?；蜣D(zhuǎn)子的彎曲值變化，則更應(yīng)該如此。若大修前發(fā)電機轉(zhuǎn)子振動異?；虺瑯?biāo)，在機組大修中應(yīng)認真檢查，并建議送制造廠進行高速動平衡，必要時還需進行熱態(tài)高速動平衡。

在汽輪機大修后期的裝機過程中，應(yīng)采取措施防止出現(xiàn)組合偏差，確認通流部分間隙符合檢修質(zhì)量標(biāo)準，并在機組正式回裝后不再發(fā)生變化。

機組盤車過程中，頂軸供油不應(yīng)終止。機組啟動過程中，一般在轉(zhuǎn)速達到1000r/min以上方可停止頂軸油泵供油；而在停機過程中，機組轉(zhuǎn)速降至1000r/min之前必須開啟頂軸油泵供油。這樣做的目的是防止軸瓦面在機組低轉(zhuǎn)速時受到損傷。

機組啟動和停運時，低轉(zhuǎn)速時應(yīng)選用較低的油溫，以防止油膜損傷軸瓦烏金面。機組啟動時的潤滑油溫度以控制在35攝氏度以內(nèi)為宜。大型機組應(yīng)配備隨機組轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)油溫的自動控制裝置。機組在不同轉(zhuǎn)速下應(yīng)有不同的振動保護定值，特別是在轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速時的振動保護定值，應(yīng)遠小于工作轉(zhuǎn)速時的定制。

在機組啟停和正常運行中，若上下缸溫差過大超標(biāo)，則氣缸“貓背”使汽輪機通流部分下部徑向間隙縮小。除磨大該處汽瘋間隙外，還將導(dǎo)致摩擦振動，嚴重時將引起大軸彎曲事故。故在機組運行及停機盤車過程中，要嚴格控制上下缸溫差。上下缸溫差超標(biāo)時不得啟動機組。

現(xiàn)代化的工廠生產(chǎn)車間，保持設(shè)備運行狀態(tài)良好是提高生產(chǎn)率，提高產(chǎn)能，減少起停車次數(shù)，降低成品返廠率的有效方法。那么如何保持良好的設(shè)備運行狀態(tài)呢？要從設(shè)備狀態(tài)檢測開始談起！

勵磁機轉(zhuǎn)子在運行中發(fā)生*性彎曲，引起質(zhì)量不平衡特征的異常振動。常采取更換備用轉(zhuǎn)子，或解體勵磁機找單個轉(zhuǎn)子平衡的辦法解決。

現(xiàn)代大型汽輪機大都采用噴嘴調(diào)節(jié)，一般為四個高壓調(diào)節(jié)氣門和四個中壓調(diào)節(jié)氣門。運行規(guī)程中規(guī)定了機組在不同的啟動方式下調(diào)節(jié)氣門的開啟順序。暖機結(jié)束轉(zhuǎn)為正常運行方式后，用高壓調(diào)節(jié)汽門的開啟順序和開度來調(diào)節(jié)機組負荷。

說來說去，到底動平衡是個啥呢？其實簡單來說，高速旋轉(zhuǎn)機械受物料的影響較大,沖擊、腐蝕、磨損、結(jié)焦都會對機器的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)造成不平衡故障。

筆記本式動平衡系統(tǒng)（動平衡儀）具有更加鮮明的特點